Assistant avion

• Tout public

• La sécurité sur l'aire de mouvement
• Les règlements applicables (OACI, IATA, le Code de l'Aviation civile, le Code de la Route, le Code du travail, les Instructions Techniques de l'Aviation Civile (ITAC), l'Arrêté Préfectoral de Police)
• Le balisage diurne - Les règles de circulation et de stationnement des véhicules - Les permis "T" et "M"
• La zone d'évolution contrôlée (ZEC) - Le positionnement des matériels et la circulation des engins dans la ZEC
• Les périmètres de sécurité "collision" et "incendie" - Le risque incendie et les dangers associés
• La sélection des matériels et apparaux adaptés aux opérations à réaliser
• Les règles de sûreté et les titres de circulation aéroportuaires (validation formation "badge" et éventuelles "obligations sûreté contributeurs")
• Les responsabilités pénales et les sanctions (personnes physiques et morales)
• Sécurité à l'arrivée de l'avion : La préparation de la ZEC à l'arrivée (cales, matériels, apparaux, personnels, …)
• Le guidage à l'arrivée : Les gestes conventionnels de guidage des avions (Airport Handling Manuel)
• Les équipements de protection individuels : Gilets réfléchissants, bâtons lumineux, raquettes, protections auditives ...
• Le calage avion (Airport Handling Manuel 630-6)
• Le balisage (Airport Handling Manuel 630-7)
• Sécurité durant la touchée : L'approche des portes de cabine - La mise en place de l'hôtellerie et l'armement cabine - Les approches des portes, spécifiques à certains modèles d'avions - L'ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes de cabine et de soutes - Études selon le type d'avion
• Les passerelles télescopiques
• La conduite en sécurité des tracteurs automoteurs de charges
• La conduite en sécurité du convoyeur à bande (Belt loader)
• La conduite en sécurité des échelles mobiles automotrices
• Le matériel de servitude : vidange toilette et alimentation en eau potable
• Les règles d'hygiène à respecter et les EPI
• Le contrôle et la surveillance des opérations d'avitaillement en carburant
• Savoir identifier les anomalies et rendre compte avec efficacité
• Sécurité au départ de l'avion : Les sécurités de trains et les systèmes de verrouillage des soutes (identification, mise en place/retrait) - Le tour avion
• Le démarrage avec GPU/ASU
• La communication avec l’équipage en utilisant le dialogue ou les gestes conventionnels
• Le tractage et le repoussage avion (Formation Push avec barre)
• Les dommages aux avions
• Départ au casque (Français et anglais)
• Formation pratique : elle sera réalisée en alternance avec la théorie, en s'adaptant au planning des vols. Chaque stagiaire sera mis en situation opérationnelle dans les différentes tâches, fonctions, postes identifiés et mentionnés dans ce programme de formation. L'enseignement tiendra compte des spécificités et caractéristiques techniques des différents modèles d'avions mis à disposition dans le cadre de cette action de formation.

Validation :

• Questionnaires à choix multiples par objectif à valider (QCM)           
• Établissement d’une fiche individuelle de synthèse et de résultat retraçant le parcours du stagiaire
• Documents nécessaires à la traçabilité indispensable à tout audit IOSA ou de l’autorité compétente
• En parallèle des tests pratiques indissociables de la validation individuelle des compétences, un contrôle continu de l'adaptation ainsi que de la progression et du niveau d'acquisition des enseignements sera réalisé quotidiennement par l'instructeur

(Un programme détaillé pourra vous être adressé sur demande)

Mission :

• L’agent de Piste assure le chargement et le déchargement des avions ainsi que le transfert des bagages et du fret vers l'avion.

• Il guide, place et cale les avions lors de leur entrée au poste de stationnement (au casque et/ou à l’aide de batons lumineux).

• Il s'occupe et est responsable du matériel et des engins qui sont mis à sa disposition (préparation et rangement, positionnement et circulation dans le périmètre de sécurité de l'avion).

• il assure les services à l'avion : Groupe de parc, services eau potable et toilettes, mise en place des échelles mobiles, démarrage des moteurs, tractage et repoussage des avions, ...

Profil du candidat et aptitudes requises :

• Posséder des notions d’anglais

• Rigueur et maturité

• Aimer le travail en équipe - Bonne résistance physique due aux charges lourdes et aux conditions de travail

Conditions de travail :

• L’agent de piste travaille en compagnie aérienne ou dans des sociétés d’assistance aéroportuaire en horaires décalés y compris les week-ends et les jours fériés.

• Le permis B est obligatoire pour être autorisé à conduire les engins de piste.

• L’agent de piste travaille en zonz réservée des aéroports (sur les aire de trafic, de manoeuvre et les galeries techniques d’aérogares), par tous les temps (pluie, neige, soleil …)

Évolution :

• L’agent de piste peut évoluer principalement vers des postes d’encadrement comme "Chef d’Équipe" ou "Superviseur" selon les possibilités de mobilité interne des entreprises.